电线乱如蜘蛛网

　　“船民”们心里都知道，这一次，船屋是保不住了。4月初，新槎浦河上的“三无”船屋被依次编了号码，村干部们每日上船与他们谈心、做工作。

　　以船为家，河上生活，本就不是啥浪漫的事。记者多次走访“水上人家”，看到不少船前都晾晒着衣服——从船棚上拉一根绳子绑到岸上的树上，有人正在洗衣服，洗衣水直接倒进河里;还有人将刚刷锅的水往河里倒，水下立刻升腾起一股黑水。大多数的船主，用木板铺一条通道，连接船舱与河岸;也有“心思巧妙”的，干脆沿着河岸铺设地砖，电瓶车和摩托车能顺顺当当开上船。乍一看，船与岸的间隙没有河水，仔细一看，尽是密密麻麻的塑料瓶，还有垃圾堆和五彩斑斓的塑料袋。河岸本是绿化带，车子从外环驶过，窗外一看，心旷神怡，但细看不得。4月初，记者看到，岸上有堆积的煤渣、建筑垃圾和废弃的煤气瓶，树林里有鸡和鹅来回踱步，远处是用塑料布围起来的公共厕所，还有被开垦的菜地。据桃浦镇新杨村联防人员介绍，原本绿化带上还有不少违章建筑，有的堆放杂物，有的用来养鸡养鸭，现均已被拆除。

　　安全成了大问题。电线是从村里私自接来的，有人说是“偷电”，也有人说是“与村民商量好价格买电”。记者进过不少户船屋，几乎家家都配齐了常用的家用电器，不少人家冰柜、电视、音响、空调都装了。再回头看这电线，越过村庄和树林子蜿蜒而来，河边的树枝上，电线凌乱如蜘蛛网，有的电线甚至是直接从水中牵进船。万一发生事故，不得了。至于煤气，一些人家用的是液化气瓶，也有人辩称“我家坚持用电磁炉烧饭”。实际上，危险程度半斤八两。

　　他们也抱怨住船屋的艰辛，夏天就像蒸笼，冬天冻如冰窖。住在中槎浦河的张堂群，装了太阳能电板;用水要从邻近村子用大桶接来，三大桶水能用四五天，洗衣服、刷锅则用河里的水。

　　实际上，“船民”们已计划着上岸了，违法的船屋毕竟不是长久之计。

　　清明节刚过，船被编了号码的6号船船主、环卫工人姜洪巧就开始忙着找房子。4月12日，她让儿子请假回来，帮忙收拾行李，准备搬离这艘住了7年多的船。

　　53号船的老袁也不打算“在上海混了”。他在船上住了两年多，开“黑摩的”为生，“船没了，我一个人租房不合适，摩的也跑不了，准备回老家”。

　　4月21日，记者又去新槎浦河畔看，大多数船已被拆除，还剩十几艘船也基本搬空。负责河道养护的工作人员告诉记者，近日或将全部拆完。

　　对全上海而言，这是“三无”船屋最后的日子了。3月末，奉贤区水务等部门联合整治，将青村港航塘公路桥两侧的5艘“三无”居家船拆除;前不久，宝山城市工业园区综治办、拆违办、五星村委等多部门针对新走马塘“三无”船舶联合进行专项整治行动，拆解了13艘“三无”船。今年1月，上海市水务局就制定了《上海市河道“三无”居家船舶整治专项行动工作方案》，在全市范围内统一开展河道“三无”居家船舶专项整治工作，并规定年内基本完成河道“三无”居家船舶清理取缔工作。

　　非一朝一夕之功

　　最后的船屋，在搬家的喧闹之后，冷清地泊在河边。江苏盐城人老陈说起往事，他的船是数十艘船中，唯一看起来还保持着运输船模样的，没有搭建棚屋，早前运货的船舱裸露在外——曾几何时，通过内河航道往上海跑运输是一件好差事，上世纪八九十年代，一条新的水泥船售价至少一万元以上。

　　上世纪90年代中期，上海仅浦东新区每年建材物资就达1000万吨，其中95%是通过内河航道运输的。成千上万艘来自苏浙皖等地的运输船满载着黄沙、水泥和石子涌入上海，当时便有不少无航运、营运、驾驶证的船舶，乱停乱靠，互相抢道，一度让浦东新区的内河航道不堪重负。1998年，上海市将整治内河航道纳入计划，据当年的报道，上海内河航运能力有所减弱，其中主要原因在于各部门对水资源的综合利用缺少协调，河口设船闸，航道上桥梁密集低矮，一些航道因泥沙垃圾淤积而废弃。实际上，从那时起，报纸上曾报道的“一艘机动船拖着一长串驳子，满载各种物资，慢腾腾航行在纵横交错的河道上”的景象，在上海，尤其在城区日益少见了。在年轻人的印象中，上海纵横交错的河浜，更重要的是生态景观和抗洪排涝功能。