记者进了十来间船屋，发现他们来这里的时间各不同，有的人住了10多年，有的来了五六年，最近的则是2015年搬来的。数位船上的住户，都和记者讲述了“打游击”的过程——在嘉定南翔、宝山大场与普陀桃浦的河道之间辗转。住户薛锦秀说，这里大部分的船原来都停在真南路7号桥下，2013年的时候才迁过来;住户刘秀连说，她的船屋之前一直在宝山区，近年才挪到这里。刘秀连清楚记得，2013年7月9日，某段河道整治，她的船只能躲到一个“没水没电的地方”，只能在岸边地上挖坑烧水吃，坚持了一两个月受不了，便要挪地方;因为船没了动力，岸上人用绳子拉，船上人用长篙撑，至今回忆起来都深觉艰辛，常常“挪到一半发现不行，水太浅，走不动了”。

　　“说实话，我们是有意选了区与区交界处的地方。”有人告诉记者，从地图上看，这一排船屋处本就是普陀与宝山的“界河”，若沿河往北数十米，便彻底进了宝山区地界，若再往西北方向岔入小河，数公里后便是嘉定区地界。循着“船民”们的指点，记者又在沪嘉高速公路的中槎浦大桥的北侧河道上，发现了8艘水泥船，它们看起来十分破旧，用绳子固定在岸边的树上，就像水上“棚户”，其中两艘被废弃，已无人居住。

　　与“定居”新槎浦河的理由类似，这一段中槎浦河是嘉定区与宝山区的界河。船主张堂群指着河对面的一艘船告诉记者，不过数米，一河之隔，就不归嘉定管了。张堂群的船屋曾在普陀桃浦镇附近停靠了十多年，5年多前听闻“整治”风声，便撑来这里，之后便“漂在水上打游击”。

　　就在张堂群的船屋前，宝山区五星村的居民告诉记者，河道曾被整治过，但“这边整完又跑那边去”;刘秀连的船屋前，普陀区新杨村的居民也记得，数年前整治时，船屋都已经没了，可过段时间，突然又冒出来了。

　　类似的“三无”船屋整治，上海水务部门和各区曾组织过多次，也有不少成功经验。但其中难点，便在于船屋利用“三不管”的漏洞“躲猫猫”。不过，这种尴尬现今会不存在——上海全面推进“河长制”，落实河道整治的责任，应能走出水污染和违法船屋等问题“反复治、治反复”的怪圈。