会飞又会游，世界最大水陆两栖飞机是这样做到的

　　——总设计师黄领才详解AG600

　　中国航空工业集团总公司3月29日宣布，国产大型水陆两栖飞机AG600将于今年上半年进行陆地首飞，下半年进行水上首飞。目前，这款飞机正在紧张进行首飞前最后准备。

　　AG600是世界在研最大水陆两栖飞机。其长37米，翼展38.8米。20秒内可一次汲水12吨，一次加油可投放的最大水量为370吨。

　　“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”中国航空工业通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才形象地说。把飞机与船合为一体具有巨大的技术鸿沟，AG600是如何做到的？

　　设计水陆两栖飞机难在哪儿

　　“适应并控制相应的气/水动耦合作用，是设计水陆两栖飞机最大的难点。”黄领才说。

　　“水陆两栖飞机接水和离水的过程，是在一个气/水动耦合的环境下完成的。而业界对这个领域的分析方法和理论并不成熟，好多还处于探索中。”黄领才说。

　　同样的截面积和速度，水的阻力大约是空气的800倍。由于水面是波动的，相似准则与空气不同，因此水动力特性与气动力特性差别非常大。

　　“同时，与普通船体的最大区别是，水陆两栖飞机的船体设计要有断阶结构，即滑行船体。飞机正是靠着这个滑行船体，才能实现在水面上航行、滑行、起飞、降落和水面机动。”黄领才说。