-市场

　　北京市场二手车价格暂未“大波动”

　　滴滴平台对非京牌车辆的“停止派单”，又将对二手车市场带来怎样的变化？3月20日，记者就此对多位二手车行业人士进行采访。

　　“停止给非京牌车派单，意味着滴滴平台将逐步落实‘京籍京牌’政策。下一步很可能就是严查非京籍司机了。”资深二手车销售人员郑涛告诉记者，“这些司机要么转为黑车，要么选择卖车转行。”

　　记者在调查时了解到，如果大量车辆流入二手车市场，通常可能会导致市场供大于求，车辆价格也将随之下跌。但事实上，此次“停止派单”并没有对北京二手车市场带来实质影响。

　　北京一位二手车商张燕(化名)表示，在她看来，目前市场中的二手车价格波动不大。“二手车市场最初随着滴滴政策出台涨了一波。很多司机卖车是因为担心没法再跑滴滴了，但后来不少人通过开黑车或者其他门路发现同样可以靠拉客赚钱，也没再出现大量非京籍车主卖车的情况，价格在今年年初就逐渐恢复到正常了。”

　　张燕认为，“现在二手车市场冷清主要原因，在于受此前国一国二排放标准车型的影响。这些车因为排放标准被禁止在工作日内进入北京五环，所以价格跳水很厉害，以前10多万的老旧车辆现在最多就2万。不仅车主接受不了，我们也不敢收，没地方卖去。生意自然冷清了不少。”

　　二手车行业专家王萌对此有同样看法。“毕竟这些非京牌车辆根本不可能流入北京二手车市场。只能回车牌原籍后，才能进行交易。”

　　对于二手车市场今后是否会因为滴滴平台对非京籍司机的彻查，而导致二手车大量流入的情况，王萌并不看好，“这些政策都可能是阶段性的，现在网上已经有很多乘客对此不满了。以后政策是否会继续坚持，还是会相应修改，谁都说不清楚。”

　　-观点

　　神州、首汽等重资产平台将有更多机会

　　记者致电了神州专车，神州方面客服表示，在北京运营的自有专车全部为北京牌照，但是不能确认所有司机都是北京户籍，公司会按照网约车新政相关规定执行，目前还没有具体措施。

　　首汽约车客服人员告诉记者，目前北京地区运营中的车辆全部为京牌，但驾驶员并非全部为北京户籍，没有处理通知。

　　易到方面向记者表示，正在逐步、有序落实网约车新政相关规定。

　　独立IT分析师唐欣认为，随着不合规车辆被淘汰，未来使用滴滴打车将会十分困难。神州、首汽、易到会获得更多的机会。

　　现有的网约车平台从性质上来划分，滴滴、易到属于轻资产模式，主要运营车辆不属于平台。而神州专车和首汽约车则是重资产模式，车辆都属于平台，且为租赁性质。

　　唐欣指出，目前以重资产模式经营的网约车平台在一线城市占有优势。这种类似于出租车公司的平台对车辆和人员的控制力更强，更便于管理。

　　“重资产模式不一定是网约车的唯一出路。”在唐欣看来，二三线城市给C2C模式的网约车平台很大发展空间。网约车行业最后的赢家也许会以一种中间模式存在。

　　-讲述

　　滴滴司机：一年1万租牌照，每天工作12小时

　　“没想到真的管严了。”刘强(化名)熄了手中的烟说：“这样我也快不干了。”

　　两年前，85后的刘强从华北某省来到京城，那时正是“网约车”竞争最为激烈的时候。在朋友的帮助下，刘强购买了一辆香槟色的大众速腾。刘强觉得“香槟色跟金色很近”，取发财的好兆头。

　　为了方便跑车，刘强从中介那里以一年一万的价格租到了北京牌照。这带给他很多便利。

　　说起过去，刘强显得很兴奋，“有了北京牌照，在接单的时候就方便很多，不用担心二环禁行的限制。2015年补贴高的时候，一天辛苦一点可以挣到1000元。”

　　不过，这种“好日子”已经不存在。刘强说：“没有补贴后，现在每天跑12个小时，运气好也就能跑200多块，如果碰到有乘客差评，那么收入会损失很多。”

　　据记者了解，目前滴滴将乘客评价与司机收入挂钩，累计评价4.8分以上的司机会有收入奖励，可以免除滴滴的“份子钱”。

　　面对每天12个小时的工作强度，刘强笑称：“感觉被掏空了，腰、肩膀现在会酸疼”。刘强告诉记者，因为收入降低，一些开网约车的朋友已经转行，有返乡的，也有跑旅游接送的。

　　谈及“京人京牌”的监管政策，刘强称，“下一步只能改行，滴滴如果不派单那就直接没饭吃了，而且一旦被查到处罚太狠。”